防城港:走向世界的“西南门户”

2017-05-17 10:36:53|来源:经济参考报|责编:陈晨

  中国大陆海岸线的最西南端,坐落着北部湾畔唯一的全海景生态城市。防城港市,一座极具特色的海湾城市、边关城市、港口城市,被誉为“西南门户、边陲明珠”。如今,它是中国唯一与东盟海陆相连的门户城市,是多个区域合作的交汇点,在推进“一带一路”建设中,正为我国与东盟开放合作发挥积极作用。

  依港建市 中国西部第一大港

  先秦时期,现在的防城港一带属于百越之地,秦始皇统一岭南后,归秦置之象;汉为合浦郡地,三国至晋仍属于合浦郡地。秦汉以降,这里的经济、文化逐步得到开发和发展。唐代贞观十二年(638年),上思境内设瀼州,天宝初年为上思州。宋时仍隶属钦州管辖,并开始有“防城”之称。清光绪十四年(1888年)始设防城县。

  就其历史而言,防城港市是从防城、上思两县演变而来的。“防城”历史悠久,远在新石器时代,就有先民在这块土地上生息、繁衍。然而,如今的防城港市却是依港而建,因港得名,先建港,后建市。

  防城港位于广西南部边陲,南临北部湾,位于我国大陆海岸线最南端起点,地处中国东部沿海南段和西南沿边起点的交汇处。防城港境内北部湾沿海很早就得到了开发,大约距今六七千年前已有人类在这里从事渔猎和采集活动,在陆地淡水入海处留下不少遗迹。

  防城港海岸线绵延曲折,全长达584公里,是天然的深水良港。《唐书 高骈传》载,“天威遥”的通航,使广州至安南的“舟楫无滞,安南储备不乏,至今赖之”。虽然公元10世纪中叶越南立国,但防城港一带仍然是中越民间贸易的要津。

  清朝中晚期后,随着“海禁”的松弛与废弃,企沙、竹山、白龙、东兴、潭吉等一批优良的港口在防城港沿海形成。至民国初期,这些港口曾先后与华南沿海的广州、香港、澳门、水东、海口、安浦、北海、钦州等地通商通航,还开辟了东兴、企沙至芒街、海防等多条国际航线。

  1968年3月,防城港始建,当时作为援越抗美海上隐蔽运输航线的主要起运港,被称为“海上胡志明小道”的起点。1975年,作为广西第一个万吨级泊位的防城港1号泊位建成。1983年10月1日,防城港正式对外轮开放。

  走进今天的防城港港区,几乎每一个泊位码头都停靠着正在装卸货物的船只,集装箱桥吊犹如一只只大手从容地将货柜拿起放下,小山一样的铁矿石和淡黄色化工用硫黄堆放在道路两侧,不时有海鸥从天空飞过。

  如今的防城港已发展成为我国沿海主要港口之一,被称为西部地区第一大港,是我国西南地区走向世界的海上主门户,是连接中国—东盟、服务西部的物流大平台。据统计,防城港沿北部湾海域南下,到越南海防港151海里、胡志明港800海里,到新加坡1338多海里,到泰国曼谷港1439海里,是中国大陆与东盟海上运距最近的港口。

  依托巨大的港口和物流优势,防城港市正成为服务西南、中南地区开放发展新的战略支点。防城港是我国最大的硫黄中转、磷酸出口港以及铁矿石、煤炭、化肥等重要战略物资的中转基地,是中国南方能源和原材料的转运中心。与全球170多个国家和地区开展贸易往来、250多个港口通航,海运网络覆盖全球,港口年吞吐能力过亿吨。整个港口全部建成后,年通过能力达货物10.17亿吨、客运650万人次。

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