钢轨“接骨师”守护您的归乡路

2019-02-03 09:50:55|来源:新华网|责编:郑思雯

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  姚戈和工友在准确测量新轨长度,确保准确。

  新华网济南2月1日电:2019年的春节邻近,在回乡路上,细心的旅客不难发现,过去火车运行途中发出的咣当声逐渐消失,火车运行的平稳度和舒适度逐步提高,人们在漫漫回乡途中可以更加安详地入睡。这一切,都要归功于无缝线路,而无缝线路的铸造人,就是铁路工务段焊轨工区的职工师傅们,他们常被称为钢轨“接骨师”。

  姚戈是中国铁路济南局集团有限公司临沂工务段的一名钢轨焊接工,他的工作就是对钢轨进行焊接和无缝更换,简单来说,就是把一条条钢轨利用高温焊接成无缝线路。从事焊轨工作10年之久的他,是一名资深的钢轨“接骨师”,用他自己的话说,“几乎天天都在‘玩儿火’”.

  数九严寒,线路上四处没有遮挡,寒风吹透棉衣,直达每一寸肌肤,姚戈和工友们却要承受3000℃高温的炙烤。姚戈介绍说,在下一列火车到来之前的短暂时间空隙里,焊轨作业必须完成从准备工具到作业结束,大大小小共14个步骤,除锈、除潮、调轨……为了保证作业质量,即使钢轨热得烫手,“接骨师”们也要对钢轨寸步不离,不敢有丝毫马虎。

  据介绍,现在铁路常用的钢轨每米约重60公斤,一根长12.5米的钢轨就700多公斤,在调轨过程中,要想将两根半吨多重的钢轨的高低位置控制在2毫米左右,难度可想而知。凭借多年的工作经验,姚戈总结出了一套快速调轨法,能够快速精准地调整钢轨位置,减小操作误差。

  为了保证钢轨的质量,需要在焊接前对钢轨进行预热。在900℃的高温下,即使在寒冷的冬天,两米之内依然能感受到热浪滚滚,扑面而来。而姚戈始终寸步不离,时刻关注着手中的秒表和钢轨的变化情况。姚戈说,预热效果的好坏将直接影响焊接的质量,要把操作精准到每一度、每一秒。为了保证焊接后钢轨的平顺度,还需要对连接处进行至少四次打磨。姚戈说,在冬天脸颊基本都是通红的,“一会儿是冷风吹,一会儿是烈火烤,我也分不清是冻红的还是烤红的了”。

  厚重的防护服,四溅的火花,全副武装的焊轨工人拖着已被汗水浸湿的身躯,一遍一遍地打磨、测量、再打磨、再测量。作业结束后,卸下厚厚的“铠甲”,他们又置身于寒冬之中。姚戈说,他和工友们早已习惯这种“冰与火”的强烈反差和考验,而这一切只为保证焊接后无缝线路的高低误差控制在0.3毫米以内,确保人们回乡旅途一路平安。

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