粤港澳大湾区快速交通网络加速形成

2019-04-04 09:22:45|来源:经济日报|责编:郑思雯

图片默认标题_fororder_nanshadaqiao

  图为南沙大桥。(资料图片)

图片默认标题_fororder_nanshadaqiao2

  4月2日,珠江口过江通道——南沙大桥(虎门二桥项目)正式通车,为粤港澳大湾区再添“黄金通道”。近年来,广东不断加快交通基础设施建设,推进交通互联互通,加快构建支撑“一核一带一区”区域发展新格局的现代交通体系,为推进粤港澳大湾区建设发展奠定坚实基础

  在珠江航道上,两座大桥如长龙卧波。4月2日12时,备受关注的珠江口过江通道——南沙大桥(虎门二桥项目)正式通车。广东省交通运输厅日前发布消息称,南沙大桥建成通车不仅代表着中国桥梁建设的世界领先水平,还为粤港澳大湾区再添“黄金通道”,标志着大湾区交通基础设施建设步入全新发展阶段,大湾区快速交通网络正在加快形成。

  一座桥承载珠江两岸人梦想

  这是一座承载着珠江两岸人民梦想的桥梁。过去20年,虎门大桥是连接珠江口东西两岸唯一的一条高速公路通道。随着珠三角经济腾飞,曾经的通道已远远不能满足经济社会发展需要。过江通道严重不足、水陆交通严重超负荷,成为了制约广东高质量发展的瓶颈。广东省交通集团勇挑重担,决心建设通行能力更大更强的直接跨江通道——虎门二桥项目,以缓解珠江口东西两岸交通环境。

  广东省交通集团介绍,超大型桥梁是一个时代、一个地区经济和技术实力的象征。虎门二桥项目主线均采用桥梁方式,设置跨江特大桥两座。“意义重要、规模宏大、技术复杂”是业内给予该项目的评价。项目从2013年开始建设至今,创造了多项“世界第一”:项目两座超千米级特大跨度悬索桥同时建设属世界首次,其中坭洲水道桥1688米,跨径位居钢箱梁悬索桥世界第一;90米锚碇地下连续墙基础直径为世界第一;49.7米钢箱梁宽度为世界第一;260米主塔高度为国内悬索桥第一。

  该项目以“中国芯”彰显了中国“智造”的力量,项目建设者通过近3年的探索与攻关,成功研制了国产1960兆帕钢丝。专家认为,该项技术促进了缆索桥梁技术进步和高端线材工业发展,极大提升了中国桥梁索股建造技术的国际竞争力。交通运输部原总工程师、虎门二桥工程技术专家委员会主任周海涛表示,“1960兆帕悬索桥主缆索股技术研究”实现了全产业链国产化、规模化制造,经济社会效益显著,为更大跨越能力的桥梁建设奠定了基础。

  南沙大桥(虎门二桥项目)通车后,从广州南部到东莞的路程可缩短10公里,比现在缩短约半小时车程,将极大缓解珠江口东西两岸的交通压力,为粤港澳大湾区互联互通打通了新的动脉。

  目前,粤港跨境巴士已经根据该桥开通情况调整了珠三角及粤西地区多条线路,涉及34个班次,这些班次将行经该桥快速往返香港市区。“以往班线从香港回来经过虎门大桥,预计通行虎门二桥项目后,行驶里程比原路线减少约7公里,至少可以节约车程20分钟。”粤港汽车运输有限公司负责人张广友高兴地说。

  织起大湾区“梯形状”快速通道

  记者从广东省交通运输厅了解到,珠江口东西两岸地区共规划建设6条公路通道。目前,珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥等4条已经建成通车,深中通道进展顺利,莲花山通道前期工作正在加快推进,这些重要通道将与纵向的广深高速、广深沿江高速、广珠东线、广珠西线等“黄金通道”一起,织起大湾区的“梯形状”快速通道。

  据介绍,近年来广东不断加快交通基础设施建设,推进交通互联互通,加快构建支撑区域发展新格局的现代交通体系,为推进粤港澳大湾区建设发展奠定坚实基础。

  截至2018年底,珠三角地区高速公路里程达到4361公里,密度达到7.9千米/百平方公里。2018年10月24日,港珠澳大桥正式通车运营,广东连接港澳高速通道分别增至3条和2条,广东基本形成了以珠三角核心区为中心向外辐射、以高速公路为骨架的干线公路网络。

  珠三角航运也发展迅速。截至2018年底,珠三角地区内河航道通航总里程达6602公里,其中内河高等级(三级以上)航道1187公里;珠三角地区港口码头泊位1827个,其中万吨级泊位234个,集装箱货物吞吐量6167万TEU;珠三角地区港口与国外港口结为友好港口73对,共开通国际集装箱班轮航线305条,国际航线基本覆盖全球大部分国家和地区。

  与此同时,珠三角口岸与香港国际机场的“海空联运”水路客运快线,开创了往来港澳的便捷通道,粤港跨境甩挂运输试点稳步推进,广东省公交一卡通实现了与香港、澳门互联互通。

  打造“12312”现代综合交通体系

  广东省交通运输厅将继续科学谋划,推进大湾区交通基础设施互联互通。计划到2022年底,大湾区交通基础设施支撑保障能力得到进一步增强,高效便捷的现代综合交通体系基本形成,基本达到当前世界一流湾区水平,实现“12312”交通圈——湾区内实现以香港—深圳、广州—佛山、澳门—珠海为核心的1小时交通圈,湾区至粤东西北各市陆路2小时通达,至周边省会城市陆路3小时通达,与全球主要城市12小时通达。到2035年底,广东将全面建成现代化综合交通运输体系。

  广东省交通运输厅表示,下一步的重要工作是以贯通内地与港澳及珠江口东西两岸为重点,加快构筑大湾区内部快速交通网络,包括加快推进黄茅海、莲花山、狮子洋、伶仃洋等重要通道前期工作,有序推进东莞至深圳、常平至虎门、江门至中山、江门至鹤山、深圳至岑溪等高速公路拥堵路段扩能改造,推进深中通道等尽快建成通车,满足大湾区日益增长的跨江交通需求。同时,加强内地与港澳交通衔接,优化完善港深、澳珠的路网规划衔接,推进深圳东部过境公路、屯门至赤鱲角北连接线等项目建设。(记者 郑 杨)

分享到:

国际在线版权与信息产品内容销售的声明:

1、“国际在线”由中国国际广播电台主办。经中国国际广播电台授权,国广国际在线网络(北京)有限公司独家负责“国际在线”网站的市场经营。

2、凡本网注明“来源:国际在线”的所有信息内容,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编、复制或利用其他方式使用。

3、“国际在线”自有版权信息(包括但不限于“国际在线专稿”、“国际在线消息”、“国际在线XX消息”“国际在线报道”“国际在线XX报道”等信息内容,但明确标注为第三方版权的内容除外)均由国广国际在线网络(北京)有限公司统一管理和销售。

已取得国广国际在线网络(北京)有限公司使用授权的被授权人,应严格在授权范围内使用,不得超范围使用,使用时应注明“来源:国际在线”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

任何未与国广国际在线网络(北京)有限公司签订相关协议或未取得授权书的公司、媒体、网站和个人均无权销售、使用“国际在线”网站的自有版权信息产品。否则,国广国际在线网络(北京)有限公司将采取法律手段维护合法权益,因此产生的损失及为此所花费的全部费用(包括但不限于律师费、诉讼费、差旅费、公证费等)全部由侵权方承担。

4、凡本网注明“来源:XXX(非国际在线)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,丰富网络文化,此类稿件并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

5、如因作品内容、版权和其他问题需要与本网联系的,请在该事由发生之日起30日内进行。

国际在线城建频道联系电话:68890775关于我们